2月6日，在中欧班列（齐鲁号）济南集结中心，嘹亮悠长的汽笛声与列车亮堂的灯火划破了零下7摄氏度的夜空——一列满载轿车零配件、电梯地板、激光设备等产品的中欧班列将于当晚完结装箱，发车前往哈萨克斯坦阿拉木图州。这是2月以来开行的第17列山东中欧班列。

  20时许，正面吊司机孟祥春轻推摇杆，稳稳地将一个装有激光设备的货柜抓起。他一边左右探头，仔细检查货柜与车厢的距离，一边渐渐将货柜放入列车空厢内，整一个完好的进程用时不到3分钟。

  图为正面吊司机孟祥春在搭档的合作下进行装箱作业。新华社记者张钟仁 摄

  “两年前，吊装货柜还没这么快。货品装箱加固后，货柜侧重等状况时有发生，不少货柜需求场站工作人员从头装箱。”谈及早年吊装运送的“麻烦事”，孟祥春浮光掠影。

  货柜“虎头蛇尾”，工人拆箱返工导致物流本钱添加，一度让不少企业在挑选中欧班列时“犯嘀咕”——山东中欧班列终究便当在哪儿？

  但很快，一群上门服务的铁路人给企业吃下了“定心丸”。2024年，担任山东中欧班列运营的山东高速集团活跃对接铁路物流中心和订舱企业，由铁路工作人员上门手把手辅导怎么依照集装箱装载加固要求装箱，避免了二次装箱形成的运送本钱添加，还进步了装箱功率。

  跟着装箱发车流程的一直在优化，山东中欧班列安稳、高效的优势益发杰出，让不少客户感触到了物流运送的“春天”，订舱信息接连不断。

  “潍柴的发动机、邦德激光的切割机、山东电建三公司援建乌兹别克斯坦工程的光伏设备……渐渐的变多科技含量高的产品成为‘钢铁驼队’的常客。”山东高速齐鲁号世界陆港发展有限公司副总司理付世豪对此深有感触。在他看来，益发密布的班列线路像一条条散布在亚欧大陆上的毛细血管，将资源要素输送到沿线各个旮旯。

  付世豪介绍，山东中欧班列在境外已建立塞尔维亚等两个集结中心，经过境外集结中心与境内集结中心联动，为境内企业及在境外出资设厂的我国公司能够供给便当、高效的运贸一体化归纳服务。

  图为外勤货运员李培国正在盯控中欧班列装车。新华社记者张钟仁 摄

  恰好来济南集结中心处理事务的伊莱特（山东）耐磨材料有限公司总司理韩增强和记者说，公司出产的球磨机钢球，均匀每月有近3000吨经过班列发运至中亚地区。相较海运而言，中欧班列的运送时效让公司在海外客户中积累了更好的口碑。

  “跟着班列运营方服务的不断的进步，咱们已完结了‘门到门’式的运送，本钱进一步下降。”韩增强说，曾经货品出产好后要在工厂内贮存等候班列排期，现在与山东高速集团、国铁济南局等的交流加强后，咱们有海外订单时会提早联络运营方，他们及时排定发车时刻，大幅减轻了咱们的库存压力。

  “钢铁驼队”络绎在日益繁忙的“新丝路”上，正为济南完结高水平对外开放不断注入新的生机与生机。记者经过查询了解到，现在，济南中欧班列运转线个城市，灵通中亚五国及俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、匈牙利、塞尔维亚等国家。2024年，济南共开行中欧班列数量到达1029列，居全国前列。

  23时许，完结装箱的列车渐渐驶出车站。目送班列远去，国铁济南局济南铁路物流中心董家镇营业部司理侯森掏出手机点开了天气预报，上面显现，一周后济南气温将达12摄氏度。“忙了一冬季，等这班车抵达目的地，济南的春天更近了。”