据介绍， 郑蒲港站、含山站两座站房均为线侧下式站型，分为上基层，客流选用下进下出的流线线。两站站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构。其间，坐落郑蒲港新区的郑蒲港站修建面积9960.5平方米，修建高度21.6米 ；三段式的修建布局展现了现代工业产业园“敞开容纳”“城市门户”的新区精力，将成为郑蒲港新区地标修建。坐落含山县环峰镇东山水库上游的含山站修建面积9980平方米，修建高度22.3米。站房修建造型设计取意凌家滩出土玉器造型，展现“含山含水，臻善臻美”的开展愿景。

  两座站房自本年4月开工以来，合马高铁公司、宁安铁路公司安排中铁电气化局等参建单位，配强办理团队，科学制定方案，统筹资源分配，精心安排施工，战胜深基坑工程穿插施工多、旱季高温极点气候频频等坏因，运用安全穿透式办理等有用办法，确保安全、优质、高效推动项目施工，完成开工后三个季度就封顶的既定节点方针。

  巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引进马鞍山东站，正线公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其间巢湖东、马鞍山东为既有车站，另3座为新建车站。

  巢马城际铁路在巢湖东站衔接合杭高铁，在马鞍山东站衔接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化开展和长江经济带开展等具有极端重大意义。